Как рассказал в видеоинтервью на Youtube-канале #ЗАУГЛОМ экс-советник Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергей Крутоусов, прочностные характеристики самолетов российской гражданской авиации, которые привыкли приземляться не на самых комфортных аэродромах - главное отличие от боингов и эрбасов. Об этом пишут Аргументы недели.
«Когда посмотрите на Ту-154, на Ту-134 – у них мощные тележки шасси, почему? Потому что иметь высококачественную аэродромную сеть при такой огромной территории как в России с таким непредсказуемым суровым климатом затратно. Поэтому российские аэродромы в среднем состоянии, и проблему решали за счёт прочностных характеристик машин нашей гражданской авиации», - отмечает Сергей Крутоусов.
По его мнению, в результате до сих пор в Африке летают советские самолеты, где аэродромов практически нет. А российский «Сухой-Суперджет» (SSJ), наоборот, – не самый хороший, потому что низкорасположенные движки сосут грязь и камни с полосы. И перед тем, как он прилетает, полосу чистят, что бьет по финансам.
Свежие комментарии